Honda CRF250R [2022] Apžvalga: Preciziškumas ir purvą valdantis vikrumas
Kai Honda išleido 2022 m. CRF250R, tai nebuvo tik dar vienas motokroso motociklas—tai buvo kruopščiai suprojektuotas ginklas tiems, kurie reikalauja ypač aštraus valdymo ir neprilygstamo patvarumo. Tai naujausias legendinės Honda CRF linijos atstovas, dar labiau ištobulinantis per dešimtmečius trasose dominavusią formulę. Pažiūrėkime, kodėl šis motociklas ir toliau yra atskaitos taškas 250 cm³ motokroso klasėje.
Pirmasis įspūdis: atletiškas, veržliai raudonas pretendentas
Vos priartėjus prie CRF250R, jo tikslingas dizainas tiesiog šaukia „pasiruošęs varžyboms“. Ikoninė Honda raudona spalva apgaubia kompaktišką, agresyvių linijų siluetą, kuris nieko neslepia—kiekvienas komponentas turi savo paskirtį. 955 mm (37,6 colio) sėdynės aukštis yra patogus vidutinio lygio vairuotojams, bet vis dar palieka pakankamai prošvaisos (328 mm / 12,9 colio), kad drąsiai verstumėtės per gilius nelygumus. Su skysčiais sveriantis 104 kg (229 svarus), jis pakankamai lengvas aštriems posūkiams, tačiau išlieka stabilus didinant greitį.
Variklis ir galia: suvaldytas įniršis
249,4 cm³ skysčiu aušinamas DOHC variklis
Šio motociklo širdis yra suvaldytos agresijos šedevras. Įspūdinga 13,9:1 kompresija ir titaniniai vožtuvai (33 mm įsiurbimo, 26 mm išmetimo) suteikia vieno cilindro monstrui tokią trauką, kad gali atlošti alkūnes atgal. Tačiau stebina tai, kaip Honda sugebėjo šią jėgą paversti naudojama galia:
- Mažų sūkių sukimo momentas: 79 mm cilindro skersmuo ir 50,9 mm stūmoklio eiga užtikrina staigią akceleraciją labiau nei aukštų sūkių rėksmą. Iš karto pajusite, kaip jis, tarsi alkanas barsukas, kabinasi į purią žemę.
- Vidutinių sūkių smūgis: Ten, kur dauguma 250F jaučiasi priblėsę, CRF250R dvikamštis (DOHC) mechanizmas toliau didina galią. Tai ypač juntama išvažiuojant iš posūkių—tereikia spustelėti gazą, ir Showa pakaba puikiai atlaiko akceleracijos apkrovas.
- Aukštų sūkių rezervas: Nors tai nėra 125 cm³ klykiantis variklis, dėl preciziško kuro įpurškimo žemėlapių jis traukia net iki maždaug 13 000 aps./min.
Važiavimo režimai ir starto kontrolė
Trijų režimų žemėlapis (Standart/Smooth/Aggressive) iš esmės pakeičia motociklo charakterį:
- Smooth Mode: Sušvelnina galios „smūgį“, tinkamas slidžioms sąlygoms
- Aggressive Mode: Užtikrina staigią reakciją, beveik primenančią dvitaktį variklį
- Launch Control: Palaiko 9 000 aps./min, kad startas būtų nepriekaištingas
Rėmas ir pakaba: baleto šokėjas su plieniniais batais
Aliuminio dvigubas rėmas
Išskirtinė Honda rėmo konstrukcija pasiekia tą „auksinį vidurį“ tarp tvirtumo ir lankstumo. Su 1 477 mm (58,1 col.) ratų baze motociklas geba lyg skalpeliu pjaustyti vėžes, tačiau išlieka stabilus važiuojant ir 80+ km/val. (50+ mph) greičiu per nelygumus.
Showa pakabos sistema
- 49 mm USD šakės: 48 mm skersmens (1,9 colio) stūmokliai suteikia 305 mm (12 colių) eigą—minkštas pradinis darbas palaipsniui kietėja. Įsibėgėdamas per stabdymo nelygumus, nuo kurių silpnesni motociklai daužytų dantis, nepajutau jokio diskomforto.
- Pro-Link galinis amortizatorius: 315 mm (12,4 colio) eiga su patentuota Honda svirčių sistema. Galinis ratas išlieka prilipęs prie dangos net staigiai akseleruojant per nelygumus.
Valdymas: kur fizika tampa antraplane
Įmeskite CRF250R į vėžių išvagotą posūkį ir prasideda magija:
1. Priekinio rato stabilumas: 80/100-21 padanga giliai įsikanda į trasą, o 27,3° šakės kampas leidžia valdymui išlikti lengvam, bet ne pernelyg jautriam.
2. Manevringumas: Sverdamas 104 kg (229 svarus), motociklas keičia kryptį lyg trial tipo mašina. Be didesnių pastangų koreguosite trajektoriją net ore, šokdami per „tabletop“ trampliną.
3. Stabdžių efektyvumas: Po vieną 240 mm diskinį stabdį priekyje ir gale su dviejų stūmoklių apkabomis užtikrina tokią stabdymo modulaciją, kad trial vairuotojai pavydėtų. Jokių „medinių“ pojūčių—tik progresyvus stabdymas.
Konkurentai: kaip jis atrodo tarp kitų
Yamaha YZ250F
- Pranašumai: Platus galios diapazonas, geriausias klasėje valdymas posūkiuose
- CRF privalumas: Tikslesnė pakabos reakcija, paprastesnė priežiūra
KTM 250 SX-F
- Pranašumai: Lengviausias klasėje (99 kg), agresyvus galios šuolis
- CRF privalumas: Sklandesnis galios atidavimas, geresnis patvarumas mėgėjams
Kawasaki KX250
- Pranašumai: Galingiausias mažų sūkių diapazonas, patogi ergonomika
- CRF privalumas: Tobulesnė rėmo pusiausvyra, platesnės elektronikos reguliavimo galimybės
Patarimas iš MOTOPARTS.store: Derinkite mūsų DID 520ERT3 auksinę grandinę (89,99 $) su 49 dantų Renthal žvaigždute (64,99 $), kad išlaikytumėte CRF250R originalius 13/49 perdavimo santykius ir sumažintumėte neamortizuotą svorį.
Priežiūra: išlaikykite žvėrį alkaną
Svarbiausi aptarnavimo intervalai
- Variklio alyva (SAE 10W-30): keiskite kas 10 variklio darbo valandų (rekomenduojama Motul 300V, jei važiuojate agresyviai)
- Oro filtras: valykite kas dvi keliones (patariame naudoti Twin Air filtrus)
- Aušinimo skystis: keiskite kartą per metus (Engine Ice Hi-Performance padeda išvengti perkaitimo)
- Uždegimo žvakė (NGK R0451B-8): keiskite kas 25 valandas
Profesionalų patarimai
1. Grandinės priežiūra: 520 tipo grandinei būtina tikrinti įtempimą po kiekvieno važiavimo. Mūsų RK MXU4.2 grandinės komplektas (129 $) apima aukštos kokybės O-ring grandinę ir kniedijimo įrankį.
2. Pakabos aptarnavimas: Showa šakes rekomenduojama perrinkti kas 50 valandų, naudojant SKF sandariklių rinkinį (49,99 $)
3. Žiemos sezonas: Naudokite MOTOPARTS.store kuro stabilizatorių (8,99 $), kad išvengtumėte etanolio sukeliamos korozijos
Išvada: ištobulintas ginklas išrankiam kovotojui
2022-ųjų Honda CRF250R nepretenduoja iš naujo išrasti ratą—ji tiesiog tobulina jau pasitvirtinusią formulę. Kol konkurentai vaikosi didesnių arklio galių ir ekstremalaus svorio mažinimo, Honda koncentruojasi į tai, kad ir paprastas motociklininkas jaustųsi lyg profesionalas. Nuo „telepatiškos“ pakabos iki negailestingai efektyvaus variklio—kiekvienas komponentas tarsi kužda: „Aš susitvarkysiu.“
Ar tai greičiausias 250F klasėje? Veikiausiai, ne. Tačiau paprastiems mirtingiesiems, o ne superkroso žvaigždėms, jis gali būti pats efektyviausias. O su gausiu MOTOPARTS.store patobulinimų asortimentu—nuo titano pakojų iki didesnių radiatorių rinkinių—šią raudoną raketą lengvai išlaikysite konkurencingą ne vieną sezoną.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Kuro sistema: | Fuel Injection |
| Darbinis tūris: | 249 ccm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 79.0 x 50.9 mm (3.1 x 2.0 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Informacija apie variklį: | Titanium intake (33mm) and exhaust (26mm) valves |
| Suspaudimo santykis: | 13.9:1 |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1477 mm (58.1 in) |
| Svoris su skysčiais: | 104 |
| Sėdynės aukštis: | 955 mm (37.6 in) |
| Bendras plotis: | 827 mm (32.6 in) |
| Bendras aukštis: | 1265 mm (49.8 in) |
| Bendras ilgis: | 2177 mm (85.7 in) |
| Prošvaisa: | 328 mm (12.9 in) |
| Degalų bako talpa: | 6.3 L (1.66 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Grandinės tipas: | #520 |
| Galinė pavara: | chain |
| Grandinės ilgis: | 116 |
| Transmisija: | 5-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 51 |
| Priekinė žvaigždutė: | 13 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 10W30 |
| Tuščiosios eigos greitis: | 2000 ± 100 RPM |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK R0451B-8 |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.6–0.7 mm |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.0 |
| Variklio alyvos talpa: | 1.4 |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 1.0 bar (14.5 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 1.0 bar (14.5 psi) |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| Akumuliatorius: | Lithium-ion |
| Starteris: | Electric |
| Važiavimo režimai: | Smooth and Aggressive |
| Spalvų parinktys: | Red |
| Starto kontrolė: | Included |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Aluminium twin tube |
| Takas: | 115 mm (4.5 in) |
| Ratai: | Aluminium spoke wheels |
| Galinė padanga: | 100/90-19 |
| Priekinė padanga: | 80/100-21 |
| Galiniai stabdžiai: | Single disc, 1-piston caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 240 mm disc, 2-piston caliper |
| Galinė pakaba: | Showa Mono shock with Honda Pro-Link |
| Priekinė pakaba: | 49mm Showa USD coil-spring fork |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 27.3° |
| Galinio rato eiga: | 315 mm (12.4 in) |
| Priekinio rato eiga: | 305 mm (12.0 in) |
